راه آهن  ده نمک – مشهد

زمانیکه راه آهن سراسری درشرف اتمام بود، وزارت راه مامور ساخت سایر خطوط گردید و اولین خطی که پس از خط سراسری اقدام به ساخت آن گردید ، خط گرمسار-مشهد است . که از مسیر روستای ده نمک عبور و ایستگاهی نیز به همین نام دارد ساختمان خط مذبور از روز ۲۴ اسفند ۱۳۱۶ آغاز و زیرسازی و ریل گذاری آن تا ایستگاه شاهرود بطول ۳۱۵ کیلومتر تا سال ۱۳۲۰ باتمام رسیده و بهره برداری از آن شروع شد.

لیکن عملیات ساختمانی از شاهرود ببعد بعلت بروز جنگ جهانی دوم متوقف گردید تااینکه بعداز پایان جنگ و رفع محظورات مجددا عملیات ساختمانی آن از سال ۱۳۲۶ بوسیله وزارت راه و از اعتبارات سازمان برنامه شروع گردید و پس از پیشرفت عملیات ساختمانی از اسفندماه ۱۳۳۳ ریل گذاری آن بوسیله اداره ساختمان وزارت راه و از هفدهم دیماه ۱۳۳۴ توسط راه آهن دولتی ایران آغاز و درهفدهم دیماه ۱۳۳۵ خاتمه یافت و از همان تاریخ اقدام به قبول بار ازهمه نقاط راه آهن به این خط گردیده است همچنین برای ساخت این خطوط ۷۴ میلیون ریال هزینه سرمایه گذاری شده است ایستگاه را ه آهن ده نمک یک کیلومتری روستا و در مختصیات جغرافیایی ۵۲ درجه ۴۳ دقیقه طول شرقی و ۳۵ درجه و ۱۵ دقیقه عرض غربی واقع گردید همچنین  ایستگاه راه آهن ده نمک دومین ایستگاه از گرمسار به سمت مشهد مقدس میباشد با توجه به اهمیت ایستگاه ده نمک در گذشته و حال و نظر به نیاز را ه آهن به ریل گذاری در خطوط ایستگاه ده نمک در سال ۱۳۳۵ بالغ بر ۵۶ نفر خانوار  و در سال۱۳۴۵ جمعیت آن به ۴۰ نفر بالغ گردیده است .

به جهت اهمیت ایستگاه و در زمان بهینه سازی خطوط راه آهن نصب سوزن با تراورس بتنی برای اولین بار در خطوط ریلی کشور و در ایستگاه دهنمک صورت پذیرفت :

 اولین دستگاه سوزن UIC60  شعاع ۳۰۰متر با تراورس بتنی در تاریخ ۰۴/۰۲/۱۳۹۰ در سوزن ورودی ایستگاه ده ­نمک نصب و تحت بهره­ برداری قرار گرفت. عملیات نصب هفت دستگاه دیگر از این نوع سوزن و جوشکاری کلیه درزهای آن  با کمک و مساعدت اداره کل راه آهن شمالشرق، شرکت پیمانکار خط جوش گستر و شرکت ایرید تبریز انجام گردیده  است. این نوع سوزن ها قابلیت جوشکاری طویل را داشته و علاوه بر همخوانی با سیستم علائم، قابلیت افزایش سرعت تا ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت بر روی خط اصلی را دارا می باشند.

با توجه به اجرای برنامه نصب و استفاده از این سوزنها در محور تهران – مشهد، کاهش زمان سیر در این محور را در آینده­ای نزدیک شاهد خواهیم بود. لازم به ذکر است تاکنون در خطوط ریلی کشور از این نوع سوزن استفاده نشده و برای اولین بار عملیات نصب آن از ایستگاه ده نمک آرادان آغاز گردید.